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CQ9電子平臺網站從機械到智能 10 張動圖帶你回顧奔馳寶馬特斯拉車鑰匙的變形記
2024-08-16 21:40:18
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CQ9電子平臺網站從機械到智能 10 張動圖帶你回顧奔馳寶馬特斯拉車鑰匙的變形記每臺汽車大約有 3 萬個零部件，但能受車主寵幸成為 EDC（Everyday Carry，隨身攜帶之物）的零部件，或許只有車鑰匙了。車鑰匙之于車主，就像是國王的皇冠與將士的佩劍。在使用價值之外，一副設計精良功能先進的車鑰匙既是車主財富和地位的象征，也是保護車輛免受盜賊侵擾的一道物理防線。
幾乎是從汽車走進千家萬戶之日起就已經存在的車鑰匙，在上百年的漫長歷史里都經歷了怎樣的變化？董車會（微信搜索：董車會）掘地三尺，從諸多史料中給大家挖出了最具代表性的一些經典車鑰匙。
大力就能出奇跡，三步教你發(fā)動福特 T 型車汽車熄火拋錨了怎么辦？找?guī)讉€彪形大漢來推車，試試能不能點火。這個做法的原理就和用搖把啟動拖拉機一樣，都是通過手動啟動引擎的第一沖程來點火。
所以，在近一百年前的暢銷車——福特 T 型車上，車鑰匙只是啟動車輛的一小步。沒有無鑰匙啟動，更沒有智能手機的人們當時是怎么啟動福特 T 型車的呢？有收藏家通過視頻還原了啟動引擎的全過程。第一步，面向進氣格柵，在其右下角找到一個金屬環(huán)，左手往外拉，同時右手順時針扳動引擎搖把 3-4 次，往化油器供油。
最后，回到車頭，用左手快速順時針轉動搖把大約 3/4 圈，聽見引擎的轟鳴聲就證明它已經隨時待命出發(fā)了。切記，這里一定要用左手轉搖把，否則被發(fā)動機帶動起來的搖把可能會把右手打成重傷。由于車鑰匙只是啟動 T 型車的其中一個工具，啟動方式也不是「擰」，而是轉動，所以 T 型車的鑰匙形狀顯然與我們的想象有很大差距，其工作原理更像是一個擰動開閥門的扳手。
別看 T 型車的啟動那么復雜，其實在 20 世紀第二個十年已經有不少廠商引入了電動起動機，例如 1912 年的凱迪拉克。但由于汽車啟動技術本質上沒有階段性的進步，所以車鑰匙依然比較「簡潔」，只是一塊簡單的金屬片。
車鑰匙也要現代化，小心別錯拿它來開家門1949 年是一個神圣的年代，這一年，車鑰匙伴隨著一項新技術的大規(guī)模應用，出現了第一次現代化的轉型。眾所周知，福特 T 型車的手搖式啟動法對駕駛員的力量有很高要求，女性駕駛員往往很難駕馭那沉重的搖把?？上щ妱訂訖C在發(fā)明后的很長一段時間內都未能達到足夠可靠，所以手搖式啟動法并未因為電動啟動機的出現就立刻被淘汰。
1949 年克萊斯勒的金色鑰匙，很明顯還是單邊鋸齒結構，也沒有太多修飾電動啟動機對搖把的取代在 20 世紀四十年代才正式開始，此時車鑰匙也隨著汽車啟動方式的變更而升級。1949 年，克萊斯勒第一次把刀式鑰匙應用在汽車上，只要輕輕擰動鑰匙就能發(fā)動汽車。不過此時的車鑰匙還沒能做到盡善盡美。車主一般會得到兩條鑰匙，一條開車門，一條啟動，有點麻煩；車鑰匙采用單邊鋸齒的設計，插入時需要分清正反；更大的問題是安全，即使鑰匙沒丟，只要有惡人復制了一條新鑰匙，或者手握的，那就沒有安全可言了。
鑰匙也有「芯」1968 年，羅伯特·諾伊斯、戈登·摩爾、安迪·格魯夫三人在美國硅谷創(chuàng)辦了英特爾公司。后來，這家公司成為了全世界最大的半導體公司。隨著英特爾等一眾硅谷新秀的崛起，各種各樣的芯片開始走進尋常百姓家，汽車作為一個普通美國家庭除房產外最重量級的資產，也成了芯片的落腳點之一。
1986 年柯爾維特的鑰匙，圖片來源見水印1986 年，雪佛蘭在新款柯爾維特的鑰匙中加入了編碼電阻（圖片上方鑰匙主體處的黑色部件就是編碼電阻），相當于給車輛加了一層保險，只有當鑰匙齒形和編碼都能跟車輛對上，駕駛員才能啟動汽車。后來，通用汽車逐漸把這個技術下放到集團所有品牌的新車上，把車輛安全水平提高到了一個新的層次。
凱迪拉克 Allanté 的遙控鑰匙，圖片來源見水印芯片的出現激活了車企的創(chuàng)意，雪佛蘭安全鑰匙發(fā)明僅一年后，同屬通用汽車的凱迪拉克給自家的兩門轎跑 Allanté 配備了遙控門鎖的功能。別的車主還得掏出兩副鑰匙才能開車，凱迪拉克的車主已經能享受遙控解鎖的專利，不愧是豪華品牌的高端車型。短短 3 年內，奔馳在前人的基礎上創(chuàng)新，在 1990 年的 SL 轎跑上把遙控門鎖跟實體鑰匙結合起來，形成了直到今天都很常見的一體式車鑰匙。
多功能鑰匙降臨，人還沒到引擎先動遙控解鎖技術的出現代表著汽車工程師們完成了一個技術突破，即如何通過無線電技術將鑰匙與汽車匹配起來。此時，實體鑰匙基本就是個備用解鎖手段。2003 年，奔馳首度推出支持無鑰匙進入和啟動的車鑰匙，雖然車主仍然要把鑰匙隨身攜帶，但「掏出鑰匙」這個動作已經有點多余了。無鑰匙進入的工作原理其實非常簡單。我們手上的車鑰匙會與安裝在車輛外部的多根低頻天線建立信號聯系，當低頻天線識別到正確的車鑰匙，并產生對應的操作，如拉開車門、遙控啟動時，ECU 就會執(zhí)行相應的功能。這套系統還會識別鑰匙與車輛的相對位置，這樣可以確保只有車鑰匙在車內時啟動引擎。由于無鑰匙進入系統的功耗并不高，一塊紐扣電池撐上兩三年不成問題，只要定時更換電池就不怕意外斷電了。
早期奔馳車鑰匙的內部電路板，圖片來自：YouTube無線電信號可以傳輸的信息遠不只是開鎖解鎖那么簡單，有的汽車廠商也在保證成本和安全的同時，逐步讓車鑰匙變得更智能，更有趣。2004 年，雪佛蘭第一次把遙控啟動引擎功能作為原廠配置加入到邁銳寶，炎炎夏日中，駕駛員無需坐在車里，就能通過遙控器提前啟動引擎，帶動空調運作。林肯現在銷售的全系車型也都支持遠程啟動引擎功能。
或許是因為用戶需求不大，所以可以用鑰匙遠程啟動引擎的汽車很少見。目前絕大多數車鑰匙都僅提供了遙控開啟后備箱、停車場找車等幾項基本功能。當大家已經習慣了多功能的車鑰匙，汽車又迎來了一個大的轉變期——新能源汽車橫空出世。那些不燒油的汽車不僅省了燃料CQ9電子，還把啟動機的命給革掉了，啟動車輛真的就跟打開家里電燈那么簡單。于是，不滿足于傳統車鑰匙的工程師再次向車鑰匙舉起了手術刀。這一次，車鑰匙再也不是我們熟悉的那根鑰匙了。
手機手表卡片輪番上陣，誰都想爭當下一個解鎖汽車的必備工具車鑰匙也是車主財富和地位的象征，所以車企也很愿意花點心思去討好這些出手闊綽的用戶。于是各位新時代的設計師、工程師們結合汽車電動化的趨勢，給車鑰匙來了點新玩法。
最近瘋傳的這些酷炫車鑰匙小視頻就反映了一個趨勢——可視化。不過這里面很多鑰匙并不是真的，想要體驗自帶屏幕的高科技車鑰匙，不妨了解一下寶馬。
寶馬 7 系的觸屏鑰匙寶馬 i8 的 Display Key 鑰匙搭載了一塊 LCD 顯示屏。除了基本的幾大功能外，這塊顯示屏還可以簡要地顯示 i8 充電狀況、剩余油量、續(xù)駛里程、保養(yǎng)狀態(tài)等消息。后來，寶馬也把這個鑰匙轉移到了 7 系上。
吉利博瑞 GE 的觸屏鑰匙，圖片來自：騰訊視頻最近發(fā)布的吉利博瑞 GE 也將配備觸屏鑰匙，看來同類智能鑰匙可能很快就會成為高配車型的新賣點了。觸屏鑰匙其實有不少局限性。由于鑰匙不通過互聯網與車輛遠程連接，所以它的遙控范圍仍然僅限于車輛周邊兩三百米，并不能讓車主在家里沙發(fā)上遠程啟動地下停車場里的愛車空調。想要實現真正的遠程遙控，我們還是得拿出手機。
早在幾年前，特斯拉就把車鑰匙的幾乎所有功能都集成到了官方 app 里。得益于不間斷的聯網和全車供電狀態(tài)，車主可以在全世界任何一個有網絡的地方，直接用手機甚至是 Apple Watch 控制自家特斯拉電動車的空調和車門。目前很多汽車廠商都有了用手機遙控汽車的想法與行動，例如通用集團的安吉星、比亞迪云服務。相信在純電動汽車和智能聯網汽車普及后，我們也要適應空無一人的停車場里響起此起彼伏的引擎啟動聲。當手機成為了車輛遠程控制的中樞，傳統物理鑰匙的必要性勢必會進一步降低，只要能保證基本的連接和身份識別功能，鑰匙是什么形式其實并不重要。所以在開發(fā)手機 app 和更高調的標配鑰匙同時，有些車廠也推出了形態(tài)各異的「異形」鑰匙。
特斯拉 Model 3 的卡片式鑰匙大家可能都有所耳聞。這張卡片使用最簡單不過的 NFC 技術控制車輛，原理就和你搭公交刷卡一樣。從此，車鑰匙真的可以像信用卡一樣藏在錢包里了。
阿斯頓·馬丁曾聯合積家給 DBS 設計了一塊可以當車鑰匙的手表，按壓手表八點到九點、三點到四點兩個區(qū)域可以分別控制鎖車、開門，同時按壓還能打開雙閃方便找車。雖然阿斯頓·馬丁與積家的合作由來已久，但把車鑰匙整合進手表還是第一次。
阿斯頓·馬丁賣的是西裝伴侶，捷豹路虎則盯上了運動手環(huán)。捷豹 F-Pace、路虎發(fā)現 4 除了標配的鑰匙之外，還提供了智能鑰匙手環(huán)作為選配。這塊手環(huán)鑰匙可以在零下 50 攝氏度到 125 攝氏度的溫度區(qū)間內正常工作，支持 50 米防水，即使戴著它蒸桑拿也不怕高溫蒸汽的侵蝕。據官方介紹，車主只需將手環(huán)對準車尾「Discovery」「Jaguar」的第一個字母掃一掃，就能解鎖或鎖定車門，系統也會同時禁用傳統鑰匙。
論創(chuàng)意，創(chuàng)業(yè)公司們不甘示弱，早就展示了更有科技含量的新款「鑰匙」。拜騰的概念 SUV 在車身 B 柱上安裝了三顆人臉識別攝像頭，一旦識別到車主就會立刻打開車門，直接把車主的臉變成了全世界獨一無二的安全鑰匙?；仡欆囪€匙的百年歷程，雖然形態(tài)百變，但究其根本無非就是建立起車與人之間唯一的對應關系，再以「開關」的形式啟動車輛。當無線電、移動互聯網、新能源汽車技術成熟后，只要能以極高的穩(wěn)定性與安全性完成這兩個任務，任何技術都能代替鑰匙。當然，傳統實體鑰匙所承載的儀式感也是很重要的。從 4S 店銷售手上接過只屬于自己的車鑰匙，第一次解鎖、點火，手機 app 和卡片很難提供同等操作體驗。
也許未來的人不一定能理解這種從機械時代延續(xù)下來的儀式感，至少在燃油車的記憶尚未消失殆盡時，人們仍然有從一把鑰匙中與車輛建立情感聯系的自由。
